Santo Domingo (Rep. Dominicana).– La Secretaría de Seguridad Vial del partido Fuerza del Pueblo (SESVIALFP) arremetió contra la política de movilidad del Gobierno actual.
La organización opositora afirmó que, tras seis años de gestión, las millonarias inversiones estatales en infraestructuras terrestres no se reflejan en una reducción verificable de muertes, lesiones graves y riesgos en las vías públicas.
A través de un documento de prensa, el titular del organismo político, Mario Holguín Holguín, reconoció que optimizar la conectividad y reducir los tiempos de viaje es importante.
Sin embargo, advirtió que acelerar el flujo vehicular no puede ser el único fin de una estrategia oficial.
“Una infraestructura que permite llegar más rápido pero no garantiza llegar con vida no puede constituir el objetivo final de una política pública de movilidad”, sentenció el dirigente.
Holguín se refirióa los datos expuestos por el Poder Ejecutivo en el encuentro mediático LA Semanal, donde se destacaron 957 kilómetros de carreteras en construcción, 220 puentes, circunvalaciones y la expansión del Metro y los teleféricos.
Para la Fuerza del Pueblo, medir el éxito gubernamental solo en kilómetros construidos es insuficiente. Una reforma integral debe centrarse en la seguridad de peatones y motociclistas, la accesibilidad universal y el rediseño de intersecciones críticas para minimizar el error humano.
El político señaló que la persistencia de fallas estructurales se evidencia en las demandas de los propios gremios del transporte durante este año 2026.
Los transportistas continúan exigiendo horarios escalonados, educación vial, regulación del transporte pesado y renovación vehicular; propuestas que llevan años en promesas oficiales sin ejecutarse de forma sostenible.
La SESVIALFP reveló que un levantamiento técnico identificó aproximadamente US$ 2,209.7 millones en préstamos internacionales contratados desde el año 2020 hasta agosto de 2026, destinados a transporte y vialidad.
Política de movilidad del Gobierno
Al sumar un financiamiento previo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) por US$ 250 millones, la cifra de recursos externos ejecutados alcanza los US$ 2,460 millones.
“El país necesita conocer qué resultados concretos está comprando con más de US$ 2,460 millones de financiamiento internacional”, reclamó Holguín.
El dirigente instó a transparentar los presupuestos originales frente a los costos actuales y el impacto real de cada obra en el descenso de la siniestralidad vial.
La Fuerza del Pueblo atribuyó la falta de continuidad de las reformas viales a una marcada inestabilidad en los entes reguladores, apuntando que cinco directores distintos han desfilado por el organismo responsable del tránsito durante el presente período gubernamental.
A juicio del partido, esta rotación constante explica por qué los proyectos se reformulan o reinician sin éxito.
Holguín aclaró que la oposición favorece la modernización del transporte colectivo, pero bajo una fiscalización rigurosa.
“Después de seis años ya no basta decir cuánto se construye. El Gobierno debe explicar qué se prometió, qué se terminó, cuánto terminó costando, cuánto se financió mediante deuda y qué resultados concretos recibió la población”, apostilló.
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