Redacción (Agencias).- La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) criticó duramente el aumento de los impuestos a la aviación alemana, que debilitará la economía alemana y dañará la capacidad de la aviación para descarbonizarse.
El 1 de mayo, los impuestos alemanes sobre los vuelos aumentaron un 19 % hasta situarse entre 15,53 y 70,83 euros por pasajero, dependiendo de la ruta.
El impuesto hará que Alemania sea menos competitiva en áreas económicas clave como las exportaciones, el turismo y el empleo. Afectará aún más a la recuperación del transporte aéreo de Alemania de la pandemia, que es una de las más lentas de la Unión Europea (UE).
El número de pasajeros internacionales de Alemania, por ejemplo, todavía está un 20% por debajo de los niveles previos a la pandemia.
“Cuando el desempeño económico de Alemania es, en el mejor de los casos, anémico, hacer mella en su competitividad con más impuestos a la aviación es una locura política. El gobierno debería priorizar medidas para mejorar la posición competitiva de Alemania y fomentar el comercio y los viajes. En cambio, han optado por una apropiación de efectivo a corto plazo que sólo puede dañar el crecimiento de la economía a largo plazo», dijo Willie Walsh, director general de la IATA.
Criticó duramente el aumento de los impuestos
La IATA también advirtió que el aumento de impuestos obstaculizará los esfuerzos de la industria por descarbonizar.
La aviación tiene el objetivo de alcanzar emisiones netas de CO2 cero para 2050 y los combustibles de aviación sostenibles (SAF) son vitales para este esfuerzo.
El acuerdo de coalición del gobierno alemán establecía originalmente que los ingresos procedentes de los impuestos a la aviación financiarían directamente la producción de SAF, pero este compromiso se ha roto.
Además, debilitar la industria del transporte aéreo alemana con este impuesto dificulta que las aerolíneas inviertan en SAF, en una flota más eficiente en combustible y en otros esfuerzos de descarbonización.
También el gobierno alemán parece simpatizar con la directiva fiscal europea que añadiría un impuesto al combustible para aviones.
“Una y otra vez, vemos que los impuestos que supuestamente ayudarían a la industria a descarbonizarse son robados y luego perdidos en el presupuesto general, y el dinero retirado de la industria significa que tiene menos dinero para invertir en otras medidas de descarbonización», dijo Walsh.
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