Redacción (Agencias).- La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (Iata) publicó el desempeño del mercado de pasajeros para todo el año 2025 y para diciembre de 2025, que muestra una demanda récord.
La demanda total anual en 2025 (medida en kilómetros de pasajeros transportados o RPK) aumentó un 5,3 % en comparación con 2024.
La capacidad total, medida en kilómetros de asientos disponibles (ASK), aumentó un 5,2 % en 2025.
El factor de ocupación general de pasajeros (PLF) alcanzó el 83,6 %, un aumento de 0,1 ppt y un récord para el tráfico de un año completo.
La demanda internacional anual de 2025 aumentó un 7,1 % con respecto a 2024, y la capacidad aumentó un 6,8 %.
El factor de ocupación internacional anual fue del 83,5 %, un aumento de 0,2 puntos porcentuales con respecto a 2024. Este también fue un récord para el PLF internacional.
La demanda nacional anual de 2025 aumentó un 2,4 % con respecto al año anterior, mientras que la capacidad se expandió un 2,5 %.
El factor de ocupación anual promedió el 83,7 %, una disminución de 0,1 puntos porcentuales con respecto a 2024.
Diciembre de 2025 fue un buen cierre de año, con una demanda general que aumentó un 5,6% interanual, una capacidad que creció un 5,9% y un factor de ocupación del 83,7%.
En 2025, la demanda de viajes aéreos creció un 5,3 %, con un crecimiento de la demanda internacional del 7,1 % y la nacional del 2,4 %.
Esto permite que el crecimiento del sector se alinee con los patrones históricos de crecimiento tras la sólida recuperación posterior a la COVID-19.
Publicó el desempeño del mercado de pasajeros
El fuerte y continuo aumento de la demanda pone de relieve dos desafíos clave: la descarbonización y la cadena de suministro.
El primero, la descarbonización, protegerá el crecimiento futuro a largo plazo.
El segundo, los desafíos de la cadena de suministro, fue el mayor dolor de cabeza para las aerolíneas en 2025.
La gente claramente quería viajar más, pero las aerolíneas se veían continuamente decepcionadas con los plazos de entrega poco fiables de nuevos aviones y motores, las limitaciones de capacidad de mantenimiento y los consiguientes aumentos de costes que se estima que superan los 11 000 millones de dólares.
Las aerolíneas se esforzaron por satisfacer la demanda manteniendo los aviones en servicio durante más tiempo y ocupando más asientos en cada vuelo.
Con factores de ocupación apenas por debajo del 84 %, es evidente que estas medidas fueron un parche eficaz, pero necesitamos una solución real.
Es vital que 2025 demuestre ser el punto más bajo de la crisis de la cadena de suministro, y 2026 marque una recuperación.
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